Batterijvorkheftrucks worden meestal gebruikt op plaatsen binnenshuis, zoals magazijnen, waar de omgeving weinig verandert en de corrosie veroorzaakt door omgevingsfactoren relatief licht is.
De interne corrosieomgeving van de vorkheftruck, zoals de hoge temperatuur gegenereerd door de motor, die zwavel, chloride-ionen en ander verbrandingsuitlaatgas, zure nevel, batterijlekkage, trillingen, schokspanning, impact, botsing, enz. bevat, is ook de belangrijkste oorzaak van corrosieschade aan vorkheftruckonderdelen.
Het belangrijkste mechanisme van metaalcorrosie is dat het oorspronkelijke metaal wordt omgezet in metaaloxide en dat de structurele onderdelen of componenten worden gecorrodeerd, beschadigd of zelfs onherstelbaar en worden weggegooid. De veroudering van niet-metalen materialen zoals verf, rubber en FRP is voornamelijk te wijten aan de algemene invloed van de omgeving. De polymeerstructuur van het materiaal ondergaat fysische en chemische veranderingen zoals barsten, degradatie en oplossing, wat resulteert in een achteruitgang in uiterlijk en functie. Het is duidelijk dat de planningsstructuur, het materiaal, het proces en de beschermingsmethode van de vorkheftruck direct de corrosieweerstand van de vorkheftruck bepalen.
Elektrische vorkheftrucks kunnen ook enkele problemen ondervinden bij het dagelijks gebruik, elektrische vorkheftrucks kunnen bijvoorbeeld niet worden opgeladen, enz. Wanneer de motor van de elektrische vorkheftruck normaal draait, brandt het laadindicatielampje of wijst de ampèremeter naar een negatieve waarde. Het bleek dat de generator van de elektrische vorkheftruck geen elektriciteit opwekt en dat de accu niet oplaadt.
https://www.sida-engine.com/
