Veelvoorkomende misverstanden over werkende crawler combineren oogstmachines
Door het aanpassingsvermogen van de kruiper is de passabiliteit sterker dan het wieltype, de oogstkwaliteit en de superieure efficiëntie worden meer en meer begunstigd door de meerderheid van de gebruikers. Sommige operatoren werken echter niet goed, wat de efficiëntie en kwaliteit van het werk ernstig vermindert.
Ten eerste, bij het draaien van het hoofd, niet omkeren van de auto eerst. Deze bewerking zorgt ervoor dat de snijcomponent in de voorwaartse richting in contact komt met het gewas en het te snijden gewas naar beneden veegt. Daarom moet u bij het draaien van de kop (180°) een stap terug doen en de snijonderdelen van het contact opgenomen gewas scheiden.
Ten tweede, voel je vrij om de stuurgreep te trekken. Sommige operators besteden aandacht aan hun werk, en de twee handen per ongeluk trekken de stuurgreep, zodat de rooier snel draait, zal het voorste deel overweldigen het gewas te snijden; het overweldigende gewas is moeilijk om de oogsttafel in te voeren, wat resulteert in verlies. Daarom, wanneer de rooier rechtdoor blijft gaan en het snijden over de volledige breedte wordt gedaan, is het noodzakelijk om de stuurgreep te stabiliseren; wanneer de grond draait, let op de richting en streven naar een precieze one-time.
Ten derde, niet omkeren bij het oversteken van het veld of bij het gaan bergop. Het zwaartepunt van de combine harvester is naar voren. Als je de helling of pass beklimt, wordt de voorkant verhoogd, het zwaartepunt naar achteren beweegt en het zwaartepunt naar voren beweegt als je bergafwaarts begint. De hele kans valt plotseling, gemakkelijk beschadiging van de mechanische onderdelen, en zelfs pijn aan de exploitant. .
Oplossen van maatregelen voor het oogsten van graandorst
"Voedselverlies" is het grootste probleem in de werking van combine harvesters. Het beheersen van "voedselverlies" is de sleutel tot het verbeteren van de kwaliteit en economische voordelen van combine harvesters. Daarom is het belangrijk om de juiste maatregelen te nemen.
De eerste is om de snelheid van het werk en de hoeveelheid voer correct te begrijpen. De voerhoeveelheid is een belangrijke indicator om de efficiëntie van de locomotief te meten. Bij het oogsten moet de bestuurder de werksnelheid van de combine harvester aanpassen aan de feitelijke factoren zoals de hoogte en output van rijststro. Controleer de voerhoeveelheid, zodat de belangrijkste schakels zoals voorwaartse snelheid, voerhoeveelheid, dorsen, scheiding en reiniging in het oogstmachinewerk met elkaar kunnen worden gekoppeld om overbelastingswerk te voorkomen.
De tweede is het correct controleren van de rotatiesnelheid van de haspel. De rotatiesnelheid van de haspel is te hoog, de slagkracht op het oor is groot en het gewichtsverlies is zwaar; als de rotatiesnelheid te laag is, kan de wijzerplaat het stro niet onmiddellijk naar de frees stalken, waardoor u moeilijk kan snijden, de trilling van het stro verhoogt en het verlies van graanverlies verhoogt. De haspelsnelheid moet overeenkomen met de voorwaartse snelheid van de rooier. Bovendien is de positie van het haspelwiel te hoog en raakt de plukplaat de kwast, waardoor de korrels verloren gaan; de positie van de haspel is te laag en de snijsteel wordt met draaien van de haspel uit de machine getrokken, waardoor de korrels verloren gaan. Afhankelijk van de hoogte van rijststro moet de hoogte van de haspel op tijd worden aangepast, zodat het actiepunt van de wijzerplaat 2/3 boven de rijstsnijlijn ligt. Voor dwerg- of omgekeerde rijst moet de hoogte van de haspel ook dienovereenkomstig worden verminderd.
De derde is om de dorskloof redelijk aan te passen. Als de inlaat- en uitlaatgaten van de holle plaat klein zijn en de rotatiesnelheid van de trommel hoog is, is het moeilijk voor het stro om het volgende proces in te voeren en de verwijderde korrels kunnen niet op tijd worden geloosd, maar blijven bestand zijn tegen de impact van de hoge snelheid trommel en de breeksnelheid verhogen. De minimale speling voor dorsen mag niet minder dan 4 mm bedragen. Daarnaast is het noodzakelijk om te controleren of de matching van de rolkatrol en de vermogenskatrol redelijk en nauwkeurig is.
De vierde is om de geselecteerde onderdelen flexibel aan te passen. Voor gewassen met een lage rijpheid en hoge luchtvochtigheid moet de opening van de bovenste zeef zo groot mogelijk zijn om te voorkomen dat de propeller verstopt raakt met onzuiverheden die niet worden gereinigd; voor hoge rijpheid en droge gewassen, wordt de bovenste zeef geopend 2/3 Prima. De opening van de onderste zeef moet kleiner zijn dan de opening van de bovenste zeef. Wanneer de bovenste zeef volledig wordt geopend, kan de onderste zeef 2/3 worden geopend, wordt de bovenste zeefing verminderd en wordt de onderste zeef ook dienovereenkomstig verminderd. De aanpassing van het luchtvolume is zodanig dat er geen schil in de korrels en geen graan in het kaf is. Er zijn veel kaf in het graan, en het luchtvolume moet worden verhoogd; het graan en het gebroken oor dat na de zeef is uitgewaaid, moet worden verminderd en het luchtvolume moet worden verminderd.
www.sida-engine.com
