De elektrische vorkheftruckstuurmotor wordt EPS genoemd, die het vermogen van de vorkheftruckmotor gebruikt om de bestuurder te helpen bij het sturen. De samenstelling van EPS. Hoewel de structurele componenten van verschillende heftrucks verschillend zijn, zijn ze over het algemeen hetzelfde. Over het algemeen bestaat het uit een vorkheftruckrichting (stuur) sensor, een elektronische besturingseenheid, een elektromotor, een reductiemiddel, een mechanische stuurinrichting en heftruckaccessoires zoals de batterij van een dier.
Werkingsprincipe elektrische vorkheftruckstuurmotor: Wanneer de vorkheftruck draait, zal de richting (stuur) sensor" voelen" om signalen naar de besturingseenheid van het stuur te zenden om de stroom naar de stuurmotor te verdelen om de richting te draaien. Deze signalen worden via de databus naar de elektronische regeleenheid gestuurd. De elektrische besturingseenheid stuurt een actie-instructie naar de heftruckmotorcontroller op basis van datasignalen zoals het transmissiekoppel en de te draaien richting, zodat de heftruckmotor een overeenkomstige hoeveelheid rotatiekoppel afgeeft volgens specifieke behoeften, waardoor het genereert Stuurbekrachtiging. Als dat niet het geval is, werkt het systeem niet en staat het in stand-by (slaap) om op het gesprek te wachten. Door de werkeigenschappen van elektrische stuurbekrachtiging zal de heftruckchauffeur het gevoel hebben dat het besturen van een dergelijke heftruck een beter richtingsgevoel en lichter gewicht heeft. Tegelijkertijd werkt het niet als het niet draait, dus het bespaart tot op zekere hoogte energieverbruik.
Omdat de elektrische stuurbekrachtiging van de heftruck alleen elektriciteit nodig heeft zonder hydraulische druk, worden veel componenten weggelaten in vergelijking met de mechanische hydraulische stuurbekrachtiging. Het hydraulisch systeem vereist geen oliepompen, olieleidingen, drukstroomregelkleppen, olieopslagtanks etc. Het aantal heftruckonderdelen is klein, de opstelling is handig en het gewicht is licht. En er is geen GG-quotum, parasitair verlies GG-quotum; en verlies van vloeistoflekkage. Daarom kan het elektrische stuurbekrachtigingssysteem ongeveer 80% energie besparen onder verschillende rijomstandigheden, waardoor de loopprestaties van de volledige accessoires voor elektrische vorkheftrucks worden verbeterd. Daarom is de snelle promotie in de afgelopen jaren ook de ontwikkelingsrichting van de stuurbekrachtiging in de toekomst.
Om de draagbaarheid van de vorkheftruck te verzekeren bij het draaien op zijn plaats of bij lage snelheid, wordt de verplaatsing van de oliepomp bepaald door de stroom van de vorkheftruckmotor wanneer deze stationair draait. Het grootste deel van de tijd dat de heftruck draait, is echter een snelheid die hoger is dan het stationaire toerental en de toestand van rechtuit rijden, het grootste deel van de olie-output door de oliepomp kan alleen worden teruggevoerd naar de olieopslagtank via de regelklep, waardoor een groot GG-quotum; GG-quotum voor parasitair verlies. Om dergelijke onnodige verliezen te verminderen, wordt daarom een motoraangedreven oliepomp gebruikt. De motor draait op lage snelheid als de heftruck rechtdoor rijdt en de motor draait op hoge snelheid als de heftruck draait. Het debiet en de druk van de oliepomp worden aangepast door het regelen van de snelheid van de vorkheftruckmotor om" te verminderen; parasitaire verliezen" ;.
www.sida-engine.com
