Waarom voor ons kiezen
Onze fabriek
Het bedrijf werd opgericht in 1984 en kwam voort uit de Wuxi Diesel Engine Factory, een belangrijke fabrikant van dieselmotoren met een jaarlijkse productiecapaciteit van 200,000 eenheden in de provincie Jiangsu. Het bedrijf heeft meer dan 1,000 werknemers, waaronder meer dan 100 technische en technische medewerkers.
Belangrijkste producten
Onze belangrijkste producten zijn gelicentieerde viercilinderdieselmotoren, waaronder de modellen 485/490, 488, 4100/4102, 4105 en 4108, verkrijgbaar met natuurlijke aanzuiging, turbocompressor en turbocompressor met interkoeling. Het vermogensbereik loopt van 20 tot 160 pk.
Toepassingen
Onze producten worden gebruikt in verschillende toepassingen, waaronder lichte vrachtwagens, pick-ups, voertuigen met lage snelheid, machinebouwmachines, landbouwmachines, generatorsets, waterpompen en meer. Onze partners zijn onder meer Dongfeng Shares, Zhongxing Automobile, Dandong Shuguang, JAC, FAW-GM en Shenyang Jinbei.
Compagnie onderscheidingen
De dieselmotoren van het merk Sida hebben talloze onderscheidingen ontvangen, waaronder 'China Famous Brand', 'Hightech product in de provincie Jiangsu', 'Merkproduct in de provincie Jiangsu' en 'Nationaal inspectievrij product'. Het bedrijf is in de provincie Jiangsu erkend als een hightech onderneming en is in de provincie Jiangsu gedurende vier van de zes opeenvolgende jaren een merknaam genoemd. In 2018 behaalde SIDA de certificering voor haar geavanceerde kwaliteitsmanagementsysteem onder IATF 16949:2016.
Sida levert klanten voornamelijk verschillende soorten motoren. Veelgebruikte motoren zijn motoren voor brandbluspompen, boorinstallatiemotoren, enz.
De brandpompmotor van SIDA maakt gebruik van de motor die onafhankelijk is ontwikkeld door de SIDA-groep. Het heeft een hoge betrouwbaarheid, eenvoudig onderhoud, lange looptijd en lange werkuren.
Jiangsu Sida Power Machinery richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van stille generatorsetmotoren van grootschalige ondernemingen.
Jiangsu Sida Power Machinery richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van kleine stroomgeneratorsets van grootschalige ondernemingen.
Dieselgenerator met laag brandstofverbruik
De SIDA-dieselgeneratorset maakt gebruik van de motor die onafhankelijk is ontwikkeld door de SIDA-groep. Het heeft een hoge betrouwbaarheid, eenvoudig onderhoud, lange looptijd en lange werkuren.
SIDA is de meest kosteneffectieve fabrikant van 24 kW-dieselgeneratoren. Het heeft een exclusieve fabriek in China en produceert meer dan 500 motoren per dag.
SIDA is de meest kosteneffectieve fabrikant van 24 kW-dieselgeneratoren. Het heeft een exclusieve fabriek in China en produceert meer dan 500 motoren per dag.
SIDA is de meest kosteneffectieve fabrikant van 15 kW-dieselgeneratoren. Het heeft een exclusieve fabriek in China en produceert meer dan 500 motoren per dag.
Wat is een nooddieselgenerator
De nooddieselgenerator is een op zichzelf staande, door een dieselmotor aangedreven elektrische generatorset, die zich in een aparte ruimte bevindt die toegankelijk is vanaf het dek. Meestal is de generator van het zelfopwekkende, borstelloze type en kan deze worden ingesteld op handmatige of automatische bediening. Normaal gesproken wordt Auto geselecteerd, waarbij de handmatige instelling wordt gebruikt voor het testen van de generator of in het geval van een mislukte automatische start.
Waarom een nooddieselgenerator de beste stroomoplossing is
Een nooddieselgenerator is een zeer populaire keuze bij het zoeken naar een alternatieve energiebron. Of het nu gaat om een onderbreking van de dienstverlening, orkanen, natuurrampen of iets anders, eigenaren van huizen en bedrijven zijn het erover eens dat een stand-bygenerator de beste manier is om ervoor te zorgen dat de noodstroom efficiënt en veilig daarheen gaat waar deze nodig is.
Stand-by-dieselgeneratoren zijn stationair, in tegenstelling tot hun draagbare tegenhangers, en zijn redelijk eenvoudig te gebruiken. Als dit echter de eerste keer is dat u te koop staande stand-bygeneratoren bekijkt, kan het moeilijk zijn om te weten hoe u de beste optie kiest.
Werking van een nooddieselgenerator
Werkwijze
① Wanneer de netstroom uitvalt, moet de generator onmiddellijk worden gestart.
② Controleer vóór het starten of het olie-, diesel-, accu- en spanningsniveau normaal zijn. Is het waterniveau in het waterreservoir voldoende?
③ Inspecteer de messen en aandrijfriemen om er zeker van te zijn dat ze normaal zijn, en controleer op olielekken en losse verbindingen in de hele unit.
④ De starttijd mag niet langer zijn dan 5 seconden. Als twee opeenvolgende starts niet succesvol zijn, wacht dan 2 minuten voordat u opnieuw probeert te starten. Als het na drie pogingen niet kan worden gestart, identificeer dan de oorzaak.
⑤ Zodra de generator normaal draait, controleert u de werking van elk instrument. Als er abnormale omstandigheden worden gedetecteerd, stop dan onmiddellijk de inspectie.
⑥ Houd de unitbelasting tijdens bedrijf op of onder 80% van de door de klant opgegeven waarde.
⑦ Nadat de netvoeding is hervat, schakelt u terug volgens de opstartprocedure. De generator moet langer dan 5 minuten onbelast draaien voordat hij stopt.
⑧ Zorg ervoor dat de ventilator tijdens bedrijf is ingeschakeld.
⑨ Nadat de noodgenerator is gestart, moet deze gedurende 2 uur worden bewaakt en moeten de spanning, stroom, oliedruk en watertemperatuur worden geregistreerd.
⑩ Om de normale en veilige werking van de generatorset te garanderen, moet de unit worden geïnspecteerd door te observeren, luisteren, ruiken en aanraken.
Dagelijkse inspectie en onderhoud van noodgeneratoren
① Controleer het brandstofpeil in de brandstoftank en het waterpeil in de watertank. Als een van beide onvoldoende is, voeg dan de nodige vloeistoffen toe.
② Controleer het oliepeil en voeg indien nodig meer toe.
③ Inspecteer de stabiliteit van alle accessoires en zorg ervoor dat de ankers en mechanische verbindingen stevig vastzitten.
④ Controleer de machine op olie- en waterlekken.
⑤ Controleer of de meters normaal functioneren, zorg ervoor dat het batterijwater voldoende is en controleer of de batterijspanning normaal is.
⑥ Reinig de buitenkant van de machine en de accessoires.
⑦ De generator moet in een automatische stand-bymodus worden gehouden en de batterij moet in oplaadstatus blijven.
Bij het uitvallen van de hoofddieselgeneratoren zal de noodgeneratorset automatisch starten en verbinding maken met het noodschakelbord om de stroomtoevoer naar essentiële diensten in stand te houden. Het wordt ook gebruikt om de stroom naar het schip te herstellen vanuit een dode scheepstoestand, waardoor stroom kan worden geleverd aan essentiële diensten zonder dat externe diensten nodig zijn, zoals startlucht, stookolietoevoer en koelwater.
De motor is normaal gesproken uitgerust met een autonoom koelwatersysteem, dat wordt gecirculeerd door een door een motor aangedreven pomp en wordt gekoeld in een radiator. Koellucht wordt door een door een motor aangedreven ventilator door de radiator geperst. Het koelwater wordt gemengd met antivries om bevriezing in koude omstandigheden te voorkomen, en er is een thermostatische elektrische verwarming in het koelwatersysteem gemonteerd om de motor gereed te houden voor onmiddellijk starten. De door de motor aangedreven koelwaterpomp voedt de smeeroliekoeler en nadat het de motor heeft verlaten, stroomt het koelwater naar de thermostaat en terug naar de radiateur of motorcirculatiepomp.
Het motoronderstel wordt geforceerd gesmeerd door een door de motor aangedreven tandwielpomp, die olie uit de cartertank zuigt en deze via de koeler en een filter naar de smeerolierail afvoert. Het systeem is voorzien van een drukregelklep om overdruk van de smeerolietoevoer naar de motor te voorkomen.
De generator wordt van brandstof voorzien vanuit een speciale tank die zich in het noodgeneratorcompartiment bevindt. Het brandstofniveau in de tank moet, volgens de SOLAS-vereisten, voldoende zijn voor 18 uur continu varen bij maximale nominale belasting voor vrachtschepen, en 36 uur voor passagiersschepen.
De motor wordt doorgaans gestart door middel van een elektrische startmotor, waarbij de stroom wordt geleverd door batterijen. De accu's zijn voorzien van een werkschakelaar en worden in volledig opgeladen toestand gehouden door een acculader, die continu werkt en doorgaans voorzien is van een alarm dat afgaat als de lader uitvalt. Er is ook een hydraulische back-upstarter gemonteerd, waarbij hydraulisch vermogen handmatig wordt gegenereerd via een handpomp. Een accumulator die door de handpomp wordt opgeladen, levert de druk om de hydraulische motor aan te drijven, die in verbinding staat met het vliegwiel. Bij automatisch bedrijf wordt alleen de elektrische startmotor gebruikt. De motor moet minimaal één keer per week worden gestart en maandelijks op volle belasting draaien.
Het noodschakelbord wordt normaal gesproken gevoed door het 440V-hoofdschakelbord, en wanneer de AUTO-modus is geselecteerd, start de noodgenerator automatisch wanneer wordt gedetecteerd dat er geen spanning staat op de busbar van het noodschakelbord. Normaal gesproken zijn er drie startpogingen beschikbaar onder automatische besturing, waarbij een startfoutalarm wordt geactiveerd als de generator niet wil starten.
De noodgenerator-luchtstroomonderbreker (ACB) wordt automatisch verbonden met het noodschakelbord nadat is bevestigd dat er nog steeds geen spanning is, en de busverbindingsonderbreker op het noodschakelbord, die wordt gevoed vanuit het 440V-hoofdschakelbord, wordt automatisch geopend wanneer er geen spanning wordt gedetecteerd .
Om de noodgenerator automatisch te laten starten bij een stroomstoring:
1. De moduskeuzeschakelaar op het lokale bedieningspaneel moet in de AUTO-positie staan.
2.De brandstoftank moet altijd voldoende brandstof bevatten voor minimaal 18 bedrijfsuren bij volledige belasting.
3. Het accusysteem moet altijd opgeladen blijven en de accu's moeten worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze volledig zijn opgeladen. Als een van de accusystemen uitvalt, moet deze zo snel mogelijk worden losgekoppeld en vervangen.
Normaal gesproken zullen, nadat de stroom op het hoofdschakelbord is hersteld, de ACB-generator en de koppelonderbreker automatisch werken en zal de motor stoppen. Als het automatische systeem uitvalt, is de handmatige procedure om de motor te stoppen na stroomherstel als volgt:
1. Zet de bedrijfsmodusschakelaar van de noodgenerator in de stand HANDMATIG.
2. Open handmatig de stroomonderbreker van de noodgenerator.
3. Sluit handmatig de normale stroomonderbreker (tie-breaker) naar het noodschakelbord.
4. Stop de noodgenerator handmatig door op de STOP-knop op het motorpaneel te drukken.
5. Nadat de motor is gestopt, zet u de bedrijfsmodusschakelaar van de noodgenerator in de stand AUTO.
Als de noodgenerator om wat voor reden dan ook niet automatisch start, moet deze handmatig worden gestart, met behulp van de hierboven genoemde accustarter of hydraulische starter. De procedure voor het handmatig starten van de noodgenerator en het handmatig sluiten van de stroomonderbreker is als volgt:
1. Controleer of er geen water-, brandstof- of smeerolielekken zijn en of de noodgenerator beschikbaar is om te starten, waarbij u ervoor zorgt dat er geen beperkingen zijn voor het starten van de motor.
2.Zorg ervoor dat het motorbedieningspaneel van elektrische stroom wordt voorzien.
3.Zorg ervoor dat het brandstofsysteem volledig is gevuld en dat alle kleppen van de brandstoftank naar de motor open zijn.
4. Controleer het waterniveau in het expansievat van de radiateur en voeg indien nodig water toe.
5. De generatorverwarming en de schakelbordverwarming moeten ingeschakeld zijn.
6. Zorg ervoor dat de startaccu's volledig zijn opgeladen en elektrische stroom kunnen leveren aan de startmotor.
7. Controleer het oliepeil in het motorcarter en vul indien nodig bij.
8. Zet de moduskeuzeschakelaar op het motorbedieningspaneel in de stand MAN.
9. Druk op het motorbedieningspaneel op de START-knop. De motor moet op de elektrische startmotor draaien en aanslaan. Wanneer de motor aanslaat, moet de START-knop worden losgelaten. De motorgouverneur regelt de snelheid tot de vooraf ingestelde waarde.
10.Controleer of de motor soepel loopt, zonder overmatig geluid of trillingen.
11. Wanneer de motor normaal draait en de spanning en frequentie van de generator correct zijn, kan de generator op het schakelbord worden aangesloten. De noodstroomonderbreker van de generator kan worden gesloten door op de DICHT/MAN-knop op hetzelfde paneel te drukken.
De componenten van een nooddieselgenerator
DIESELMOTOR
Een dieselmotor is vergelijkbaar met die van een auto, vrachtwagen of een ander groot voertuig. Dit is de belangrijkste bron van mechanische energie, en de grootte van de motor is belangrijk als u een dieselgenerator wilt huren; hoe groter de motor, hoe meer vermogen u kunt produceren.
ALTERNATOR
Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het genereren van het uitgangsvermogen. Een dynamo bestaat uit veel complexe componenten, en een van deze cruciale componenten is de rotor.
De rotor is een as die roteert door mechanische energie aangedreven door de dieselmotor, met zorgvuldig geplaatste vaste magneten die een magnetisch veld creëren. Dit is waar we het concept van elektromagnetisme zien.
Het magnetische veld draait voortdurend rond een ander cruciaal onderdeel van de dynamo: de stator. Ter vereenvoudiging: als een elektrische geleider stationair blijft en er een magnetisch veld omheen beweegt, zal er een elektrische stroom worden geïnduceerd.
BRANDSTOF SYSTEEM
Het brandstofsysteem voorziet de motor van brandstof via een leiding die er rechtstreeks op aansluit. Dit systeem brengt de hele operatie op gang en de omvang ervan bepaalt hoe lang uw dieselgenerator kan werken.
Een kleiner brandstofsysteem kan worden gebruikt voor generatoren die binnenshuis zijn gehuisvest of voor draagbare eenheden, terwijl grotere brandstofsystemen doorgaans worden aangetroffen voor uitgebreide, permanent vaste toepassingen.
De interne componenten van het brandstofsysteem bestaan uit verschillende leidingen om effectief brandstof aan de motor te leveren. Dit is vergelijkbaar met systemen die in de meeste voertuigen voorkomen, waaronder een brandstoffilter, een ventilatiepijp en een klep voor de brandstoftank om ongewenste overdruk te voorkomen.
Er is ook een overloopaansluiting om ervoor te zorgen dat als uw tank te vol raakt, de overtollige brandstof wordt afgevoerd zonder dat deze op de vloer, het motoroppervlak of de dynamo terechtkomt.
DE SPANNINGSREGULATOR
De spanningsregelaar is mogelijk het meest complexe onderdeel van de dieselgenerator. Het regelt de uitgangsspanning. Er zijn veel details met betrekking tot de spanningsregelaar die we niet in één sectie kunnen uitleggen, dus we zullen het voor u opsplitsen.
Zonder dit onderdeel zouden de spanning en de stroomsterkte van de wisselstroom variëren afhankelijk van de snelheid van de dieselmotor. In onze moderne wereld zijn we sterk afhankelijk van een stabiele stroomvoorziening, waarvoor een mechanisme nodig is om deze te stabiliseren. Simpel gezegd zorgt de spanningsregelaar ervoor dat onze stroomvoorziening stabiel en beheersbaar blijft.
KOEL- EN UITLAATSYSTEEM
Deze twee componenten zijn essentieel en zijn, in tegenstelling tot de spanningsregelaar, gemakkelijker te begrijpen. Het koelsysteem voorkomt dat uw dieselgenerator oververhit raakt door koelvloeistof vrij te geven, waardoor overtollige warmte van de motor wordt tegengegaan. Het koelmiddel absorbeert de warmte via een warmtewisselaar en voert deze af buiten de generator.
Op dezelfde manier leidt het uitlaatsysteem alle door de dieselmotor geproduceerde gassen door een leidingsysteem en verdrijft deze uit de generator.
SMEERSYSTEEM
Het smeersysteem is verbonden met de dieselmotor en wordt aangestuurd door een oliepomp, die de olie circuleert om ervoor te zorgen dat alle onderdelen soepel werken en niet tegen elkaar schuren. Zonder dit systeem zou uw motor waarschijnlijk kapot gaan.
BATTERIJLADER
Elke dieselmotor heeft een acculader nodig om de werking te helpen starten. Deze kleine motor heeft een opgeladen batterij nodig om goed te kunnen functioneren. De batterij houdt het systeem opgeladen en operationeel.
CONTROLEPANEEL
U bedient uw dieselgenerator vanaf het bedieningspaneel, dat een breed scala aan bedieningselementen bevat waarmee u verschillende functies kunt beheren en de systeemprestaties kunt controleren.
Typische bedieningselementen en uitgangen zijn onder meer:
●Starten/afsluiten
●Frequentieschakelaar
●Motormodusschakelaar
●Motorbrandstof
●Motorolie
●Motortoerental
●Koelvloeistoftemperatuur
●Batterijlading
Er zijn ook vele andere bedieningselementen en uitgangen beschikbaar.
HOOFDASSEMBLAGEFRAME
Het hoofdmontageframe is nodig om de generatorcomponenten te bevatten. Het helpt alles bij elkaar te houden voor een optimale werking. Het frame kan, afhankelijk van uw instelling, open of gesloten worden uitgevoerd.
Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. is gevestigd in Wuxi, provincie Jiangsu, inclusief de ontwikkeling, productie en verkoop van dieselmotoren van grootschalige ondernemingen. Het bedrijf werd opgericht in 1984 en ontstond uit de Wuxi Diesel Engine Factory, een productie van dieselmotoren met een jaarlijkse productiecapaciteit van 200,000 eenheden in belangrijke ondernemingsgroepen in de provincie Jiangsu. In april 2008 voltooide het bedrijf met succes de hervorming van de naamloze aandelen van staatsbedrijven, die werd bereikt door de omzetting van staatsbedrijven in particuliere aandelen.
Veelgestelde vragen
Populaire tags: dieselmotoren voor graafmachines, China dieselmotoren voor graafmachines fabrikanten, leveranciers, fabriek
