De functie van de pomp is om het koelwater te laten circuleren in het koelsysteem. Omdat de centrifugaalwaterpomp de voordelen heeft van een eenvoudige structuur, klein formaat, betrouwbare werking, goed productieproces en grote pompcapaciteit, wordt deze veel gebruikt in watergekoelde dieselmotoren.
Algemene probleemoplossing voor pompen
Veel voorkomende fouten van de pomp zijn onder meer slijtage van de pompas en de bus, losraken van de bus en het pomphuis, slijtage van de waaier en het pomphuis en schade aan het waterblok. Een veel voorkomend fenomeen nadat de pomp de bovenstaande defecten heeft veroorzaakt, is waterlekkage.
1. Slijtage van de bussen in combinatie met de pompas
Sommige lagers van de waterpomp van de motor zijn koperen hulzen. Na langdurig gebruik wordt de opening vergroot door wrijving en slijtage, waardoor de waaier en as gaan slingeren. De aansteker heeft invloed op de pompcapaciteit. Als het zwaar is, zullen het pomphuis en de waaier worden bekrast of zelfs de waaier 0 vernietigen. 05 tot 0. 12 mm。 De speling is over het algemeen 0. {{2} } ~ 0. 12 mm. Soms is de waterslot-as te strak door de oververhitting van de waterslot-compressiemoer en wordt de koperen huls gedood. Op dit moment zijn de meeste lagers van de waterpomp wentellagers en de binnenring en de astap zitten los of de rol en de loopbaan worden tijdens gebruik vaak versleten.
Wanneer de pompas en de bus versleten zijn, kan de as worden hersteld naar de standaardafmeting door galvaniseren of triloppervlakken, en de nieuwe standaardbus kan tegelijkertijd worden vervangen; de nieuwe bus kan worden vervangen en het binnenste gat kan volgens de maat van de as worden gebleekt om slijtage te veroorzaken. De as en de nieuwe set voldoen aan de standaard pasmaat. De ruiming van de twee mouwen is niet groter dan 0. 03 mm. Sommige modellen van de waterpompas worden ondersteund door twee wentellagers. Wanneer de pompas en het wentellager worden losgemaakt, kan de binnenring van het geplateerde lager ook worden gebruikt om de passing te herstellen.
2. Het gat in de zitting van het pomphuis en de huls passen losjes
Als de samenwerking tussen de zitting van het pomphuis en de bus of het rollager los is, kan de buitenste ring van het geplateerde lager worden hersteld volgens de slijtagedelen van verschillende modellen om de standaardpassing te herstellen, of het huisgat kan saai zijn en ruimen om de slijtageplekken te verwijderen. En volgens de ruimtelijke opening om de buitendiameter van de bus voor te bereiden om de standaardpassing te herstellen. Als de zitting van het pomphuis ernstig is versleten, kan deze indien nodig ook worden gerepareerd met een huls.
3. Waterpomp lekt
Het grootste deel van de waterlekkage uit de pomp lekt uit de verbinding tussen het overloopgat en het pomphuishuis. De waterlekkage van de pomp geeft aan dat er een storing is. Bij de waterpomp die is afgedicht met het verpakte asbestkoord, kan de lekkage worden veroorzaakt door de slijtage van de vulstof en de astap; voor de waterpomp verzegeld met het bakeliet afdichtwater, is dit te danken aan de afdichting bakeliet afdichtwaterring. De zitting is versleten en de rubberen afdichting is verbroken, of de waterslot is ingedrukt en de veer is verbroken en de elasticiteit is onvoldoende om te lekken.
De verouderings- en vervormingswaterafdichtingen die waterlekkage veroorzaken, moeten worden vervangen. Het nieuw vervangen rubberen waterslot moet zorgvuldig worden geïnspecteerd. Als er kleine gaten of scheuren zijn, kan deze niet worden gebruikt. De waterslotzitting is beschadigd en kan gedeeltelijk worden vervangen of gelijmd. Als de waterslotveer verzwakt of gecorrodeerd is, moet deze worden vervangen. De dieselwaterpomp heeft geen zelfspannende waterslot, maar er zit een grote moer op de waterpompas, die is gevuld met waterblokkerende vulstof. Als het water lekt, kan de moer worden vastgedraaid. Als de schroef niet werkt, wordt de vulstof toegevoegd of vervangen door een nieuwe vulstof.
www.sida-engine.com
