Vervorming van de vorkheftruckmast kan door correctie worden verholpen. Wanneer de buig- en draaivervorming klein is, mag de koude correctiemethode met statische belasting worden gecorrigeerd. Wanneer de buiging en vervorming te groot zijn, is het moeilijk te corrigeren door koud persen, dit kan worden gecorrigeerd door verhitting. Bij verwarming moet het verwarmingsgebied worden geminimaliseerd. De verwarmingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 700 ℃ en moet langzaam worden afgekoeld om te voorkomen dat de brosheid toeneemt.
Reparatie vorkheftruck deurkozijn: Als tijdens de inspectie scheuren worden gevonden, moeten reparaties worden uitgevoerd.
1) De vorkheftruckmast moet vóór reparatie worden gekalibreerd om de inherente rechtheid van de mast te behouden.
2) Maal de scheur totdat de metalen glans zichtbaar is, controleer dan zorgvuldig om de scheurgrens te bepalen en boor het ￠ 5- ￠ 8 mm gat op de verlenging van 10 mm .
3) Slijp de groef van de lasrups met een slijpschijf bij de scheur.
4) Bij het vullen van lassen kunt u het beste DC-booglassen met omgekeerde polariteit gebruiken. De boog moet zo kort mogelijk zijn, de diameter van de elektrode is 4 mm en de stroom is ongeveer 210-2 4 0a. Bij het lassen moet de elektrode schuin staan in de bewegingsrichting van 20 ° tot 30 °. Het vulwerk begint bij het boren door gaten naar het andere uiteinde van de scheur en er wordt ook aan de achterkant gelast. De hoogte van de las mag niet groter zijn dan 1-2 mm op het substraatvlak. De omgevingstemperatuur tijdens het lassen moet hoger zijn dan 0 ℃.
www.sida-engine.com
